In che modo la cintura di sicurezza automobilistica protegge le persone in caso di collisione?

Come configurazione principale della sicurezza passiva del veicolo, l'autoCintura di sicurezza automobilisticaRiduce il rischio di lesioni al conducente e ai passeggeri di oltre il 50% attraverso la sinergia dei sistemi meccanici ed elettronici al momento della collisione. Il suo principio di protezione non è una semplice moderazione, ma un meccanismo di protezione a più livelli per risolvere la forza di impatto e formare una barriera di sicurezza completa con la struttura corporea.

Pre-Tighting: fissazione istantanea all'inizio di una collisione

Quando un veicolo si scontra, il sensore di accelerazione rileva una decelerazione che supera la soglia impostata entro 10 millisecondi e il pre-tensionatore della cintura di sicurezza automobilistica viene immediatamente attivato. Il generatore di gas pirotecnico nel retrattore genera rapidamente gas ad alta pressione, che spinge il pistone a guidare la bobina per ruotare, arendo istantaneamente il gioco della cintura di sicurezza automobilistica, in modo che la cinghia sia vicina al corpo del guidatore e del passeggero, eliminando il divario.

Questo processo può essere completato entro 30 millisecondi dopo la collisione, controllando la distanza di movimento in avanti del corpo umano entro 5 cm, evitando che la testa e il toracano contattavano in anticipo il volante e il cruscotto e il mantenimento dello spazio protettivo per il successivo buffering. La forza di pre-stretta è stata adeguata con precisione per garantire l'effetto di fissazione senza causare danni ossei a causa di una tensione eccessiva.

Buffer limite di forza: disperdere la forza di impatto a una gamma sicura

Dopo aver previsto, il dispositivo limite di forza inizia a funzionare. Quando la tensione della cintura di sicurezza automobilistica supera il valore impostato, la barra di torsione nel retrattore subirà una deformazione controllabile, consentendo di rilasciare lentamente la cinghia, trasmettendo gradualmente la forza di impatto al telaio del corpo.

Attraverso questo tampone flessibile, la pressione sul torace del conducente e del passeggero è ridotta di oltre il 40% dal valore di picco, evitando lesioni gravi come le fratture delle costole. I valori limite di forza dei diversi modelli sono regolati in base alla struttura corporea. Le berline di solito usano un limite di forza a stadio singolo, mentre i SUV sono per lo più dotati di limiti di forza a due stadi per soddisfare le esigenze di protezione sotto diverse intensità di collisione.

Guida al vincolo: controlla la traiettoria del movimento del corpo

Il layout della cinghia della cintura di sicurezza automobilistica è stato ergonomicamente ottimizzato. La tracolla attraversa il torace in diagonale dalla spalla e la cintura in vita avvolge l'osso dell'anca per formare una struttura di vincolo a forma di "V". Questo design può disperdere la forza di impatto della collisione alle parti forti del corpo umano come il torace e il bacino, riducendo la pressione sugli organi interni fragili.

La fissazione ad angolo basso della cintura in vita può effettivamente impedire al corpo umano di scivolare fuori da sotto la cintura di sicurezza automobilistica e la funzione di regolazione dell'altezza della cintura a spalla assicura che la cinghia si adatti sempre alla spalla, evitando lo strangolamento del collo o scivolando dalla spalla e assicurando che il percorso di trasmissione della forza sia stabile e affidabile.

Con l'airbag: formando un sistema di protezione coordinato

In una collisione frontale, ilCintura di sicurezza automobilisticae la protezione complementare alla forma airbag. La cintura di sicurezza automobilistica limita l'eccessivo movimento in avanti del corpo umano, mantiene la testa e l'airbag alla migliore distanza e assicura che la testa e il torace possano essere accuratamente supportati quando viene schierato l'airbag.

Senza la moderazione della cintura di sicurezza automobilistica, il corpo umano può essere troppo vicino all'airbag al momento dello schieramento e sarà ferito dalla forza esplosiva dell'airbag. La combinazione dei due può ridurre l'indice per lesioni alla testa del 60% e l'indice di lesioni toraciche del 55%, formando un effetto di protezione di 1+1> 2.

Materiale e struttura: protezione fisica della cinghia

La cinghia della cintura di sicurezza automobilistica è tessuta con fibra di poliestere ad alta resistenza. Ogni filo è composto da centinaia di filamenti con una resistenza di rottura di oltre 28 chilonewton. Il processo speciale di tessitura rende la cinghia meno probabile di strapparsi quando è soggetta a impatto, mentre la struttura di terry sulla superficie può aumentare l'attrito con il corpo e prevenire lo scivolo.

La larghezza della cinghia viene mantenuta a 46-50 mm e la pressione per unità di area viene ridotta aumentando l'area di contatto per evitare danni ai tessuti locali. I connettori metallici sono forgiati con acciaio ad alta resistenza e possono mantenere prestazioni stabili dopo oltre 5.000 tempi di plug-in e di estrazione, garantendo l'affidabilità in situazioni di emergenza.

Dal rilevamento delle collisioni alla dispersione della forza,sedile automobilistico automobilisticoLa cintura utilizza tre livelli di protezione per convertire la forza di impatto istantanea in una forza continua controllabile e collaborare con la struttura di assorbimento dell'energia corporea e gli airbag per costruire una gamma completa di linee di difesa della sicurezza passiva. I dati mostrano che il tasso di sopravvivenza dei conducenti e dei passeggeri che utilizzano correttamente le cinture di sicurezza automobilistica in incidenti fatali è tre volte quello dei non utente, rendendola una configurazione di base indispensabile nel sistema di sicurezza del veicolo.